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疫情大苦主 桃園機場公司年收入連年腰斬

新冠肺炎疫情長時間管制旅客異地往來，各機場的旅客運輸量與飛機起降次數明顯偏低，中華信評指出，相關衝擊將持續對桃園機場公司2021年至2022年的營收、以及 EBITDA 利潤率帶來壓力。加上原本已在進行的第三航廈興建工程，亦將削弱該公司的財務槓桿。由於復甦時程具高度不確定性，中華信評9日因此下調該公司的個別基礎信用結構（stand-alone credit profile ， SACP）至「 twa+」。意即，桃園機場公司若少了政府的補貼或支持，該公司的財務實力將被打折。SACP不同於企業信用違約評等，中華信評指出，台灣官方有極高的可能性會對桃園機場公司提供及時的財務支持，因此確認桃園機場公司的發行體信用評等為「twAAA/twA-1+」，信用評等「穩定」。疫情大流行以來，桃園機場的日常收入同時面對正、負情境，包括：其一，儘管航空客運量非常低，但強勁的航空貨運需求將可使桃園機場公司2021年至2022年的落地費收入應可達到2019年的60％至65％。此外，該公司於2019年9月調漲落地費，將可部分彌補飛機起降架次減少造成的落地費損失。其二，官方提供給機場設施營運商的租金補貼，應能將桃園機場公司2021年至2022年的權利金營收維持在2019年的40％至45％的水準。中華信評分析師主辦分析師賴冠伃指出，2021年與2022年對航空貨運的需求以及台灣政府的補貼，將部分抵銷疫情對財務槓桿造成的負面衝擊。考量到目前仍全面實施的嚴格邊境管制與陷入停滯的旅客運輸量，中華信評預期，政府的補貼方案將會延長至2023 年。因此，中華信營預估桃園機場2021年至2022年的收入可能僅會達到相當於2019年時的43％至46％。桃園機場公司的績效表現何時重現？中華信評認為，一旦政府在更為安全的環境下鬆綁對於海外旅遊的限制，時間約在2023年，桃園機場公司的績效表現應可大幅反彈。一旦旅客運輸量與飛機起降次數分別達到相當於2019年時的50％至55％與65％至 70％的水準時，2023年桃園機場公司的FFO對借款比應可反彈8％至9％。

陸八部門聯合出手 管控校外培訓廣告

大陸國家市場監管總局等八部門近日公布「做好校外培訓廣告管控的通知」，要求做好校外培訓廣告管控。這也是繼「雙減」政策公布以來，大陸官方再對教育領域做出管控。多維新聞報導，據市場監管總局網站9日公布，市場監管總局、宣傳部、網信辦、教育部、民政部、住建部、國務院國資委、中國廣電總局聯合公布「做好校外培訓廣告管控的通知」，要求嚴格落實有關政策要求，不區分學科類、非學科類，要確保做到主流媒體及其新媒體、網路平台以及公共場所、居民區等線上線下空間，不得刊登、播發面向中小學（含幼兒園）的校外培訓廣告。「通知」還稱，進一步完善廣告發佈審核制度，堵塞管理漏洞，尤其注意防止以節目等方式變相公布校外培訓廣告。對於未按要求停止刊播的，由有關部門依法依規追究相關單位和人員責任；廣告內容虛假違法且未按期自行整改的，依法從重處罰。

許孟哲一句話挺王仁甫 兄弟相伴騎78公里惹全網飆熱淚

由孫協志、王仁甫、許孟哲、「豆花妹」蔡黃汝、峮峮主持的中視《飢餓遊戲》，7日播出「5週年特企」首集引觀眾好評，4歲以上平均收視達1.85，其中25-49歲的分眾收視為1.89，收視高點落在2.32，是主謀跟兩位女主持人宣布秘密任務，只要完成指令，就能換取「坐機車」的優惠，這讓花峮不惜拋開偶包、脫稿演出，也為下集埋下精彩看點。瘋狂的鐵馬企劃一播出，引發網友熱烈討論，當天的PTT實況文，更是從下午1點半就開始，節目播完到凌晨3點多，還都有網友留言，連續14小時熱議不斷，留言則數高達100頁。不僅如此，有網友還詳細分析出5人的單車路線，從拍照地點到作為休息站的便利商店都完整詳列。其中討論度最高的環節是5人在香山車站要玩垃圾桶彈瓶蓋的遊戲，彈進才能享受搭火車的福利，而體諒隊友的王仁甫自願壓後，最後卻只剩他挑戰失敗，沒能搭上火車，當王仁甫落寞蹲在地上時，原本應該上火車的許孟哲突然現身，一句「欸仁甫，我陪你騎啦。」讓王仁甫超感動：「瞬間覺得我好像偶像劇女主角，有一種被電到的感覺耶！」兩人彼此相伴騎了78公里，大約是4小時的顛簸路程，這段兄弟情讓網友狂刷留言，還惹哭許多網友，大家紛紛留言「看到哭了！」、「仁甫孟哲那段有洋蔥」、「5週年第1集就要這樣逼哭我嗎？」。特企首集超大咖來賓，製作單位邀來大甲鎮瀾宮基金會的董事長顏清標擔任關主，不忍主持群挨餓，他闊氣準備一桌豐盛的饗宴，連孫協志都忍不住笑說：「有一種餓，叫作標哥怕你餓。」真性情、不造作又好客的顏清標也意外圈了不少粉絲，有網友開玩笑表示「標哥變標媽了XD」，並大讚「今天真的致敬標哥！」、「對標哥改觀，人超客氣」。《飢餓遊戲》「八西鐵馬行」共有3集，14日、21日還會播出，除鎖定中視周日晚間8點，隔周六晚間8點中天娛樂台也有播出。

敦泰10月營收創同期新高 Q4商用、車用產品需求續強

IC設計廠敦泰（3545）9日公佈2021年10月份合併營業收入為20.05億元，創歷史同期新高。跟9月份相比，10月因受到中國十一長假，工作天數較少之影響，造成單月營收月減2.95％，但相較去年同期仍大幅增加60.61％。就敦泰10月份各產品線來看，IDC、驅動IC、指紋辨識等產品出貨數量有微幅下滑的情況，但觸控IC因為出貨客戶訂單回流，出貨數量較9月份增加。敦泰累計今年前十月營收為184.49億元，較去年同期大增71.26％，創歷史同期新高。展望未來，儘管消費性產品在第四季會面臨季節性趨緩，但商用及車用產品等需求依然不錯。

台積電證實到高雄設廠 陳其邁曝關鍵

台積電傳聞已久要到高雄投資設廠消息，高雄市府先前保持被動態度，不願替台積電發言證實。不過，隨著今（9）日晚間台積電終於證實，將在高雄設立生產7奈米及28奈米製程的晶圓廠，市長陳其邁表示，歡迎台積電持續深耕台灣，市政團隊用緊緊緊的精神，突破層層困難與限制，化不可能為可能，「把煉油廠變科技廠」。台積電董事會今日決議核准公司將向高雄市政府遞件租地設廠，預計在高雄設立生產7奈米、28奈米製程的晶圓廠，並將於2022年開始動工，2024年投入量產。有關台積電到高雄設廠，得先解決土地、水電問題，陳其邁提到，今年初，由副市長羅達生召集經發、都發、工務及環保等局處籌組專案團隊，全力解決設廠相關土地、水電等問題，經過多次開會、現勘，選定中油高煉廠後，市府團隊也總動員整合相關資源，積極向中央溝通協調，加速台積電建廠計畫。陳其邁提及，時任行政院副院長便負責大A＋計畫（領航企業研發深耕計畫）等國家產業政策，在國際供應鏈重組當下，吸引國際大廠來台投資，打造台灣成為高階製造中心。他上任市長後，提出南方科技廊帶的構想，首要目標便是布局高雄產業鏈及訂定產業轉型方針，打造高雄成為最重要的半導體產業聚落。陳其邁也強調，台積電投資高雄，不僅是城市關鍵的產業布局，也是半導體S廊帶最重要的一塊拼圖，市府將繼續積極招商，城市與產業轉型的腳步不會停止。不過，台積電看中的中油高雄煉油廠受到汙染，必須先縮短整治期程，才能迎接台積電來臨。經發局長廖泰翔說明，原本高煉廠整治預計花17年才能完成，但市府跨局處總動員且多線齊發，相關行政程序並進，讓相關行政效率大幅提高，並規畫於明年交地設廠。高市府幫台積電備妥土地外，關於交通、人才等方面也都積極滿足各方面需求。廖泰翔指出，市府積極部署科技廊帶，不僅爭取中央經費興建橋頭科學園區聯外道路、推動捷運紅線往北延伸到路竹科學園區，另也全力推動雙語政策及整合周邊多所大學、雙語學校等相關科系教育資源，以完整配套做好「築巢引鳳」準備。未來台積電進駐後，楠梓可望成為新興科技聚落。高市府指出，搭配周邊封測大廠日月光、華邦電、穩懋等，往北與南科、路科及橋科結合為新興半導體製造聚落，至於往南與仁武、大社、林園、小港等半導體材料與石化聚落，整體串聯成南部半導體S廊帶。高市府提到，陳其邁就任時的兩大優先政策包括產業轉型優先、增加就業優先，如今台積電進駐，象徵半導體產業聚落已在高雄成型，也代表高雄產業正持續朝向高值化與深化產業發展，期待在南部半導體S廊帶的帶動之下，為高雄創造更多就業機會，加速城市與產業轉型。